2007年4月30日，乌鲁木齐，晴，22℃

                               万事具备，只等令下

   第三届          将于明天从乌鲁木齐市启程，上海奥林极限车队所有参赛车辆及后援车辆均已到位。本报记者也于4月30日晚上抵达乌鲁木齐，开始了跟踪采访环塔赛的历程。到达下榻就殿后，记者采访了奥林极限车队的主力车手，就本届赛事的比赛成绩，车队状态等进行了探讨。

   在本届赛事中，上海奥林极限车队位列确保车队的比赛成绩，专门招蓦了“外援”车手加盟。这些车手虽然也是近年刚刚开始越野车赛车生涯，但成绩斐然。车队首领是为绰号叫“野狮”的，驾龄只有十年不到，玩越野赛车却有六七年的历史了。“我去年跑过环塔，2002年开始我们就组队开始搞那些越野汽车比赛什么的了，那时是自发的爱好者自己玩玩的，组成一个小团体，全国各地跑跑，参加一些越野车比赛。”大名叫黄进强的“野狮”是厦门“犀牛”车会的老板，之所以这次跟上海奥林合作参加环塔越野赛，用他的话来说，是很落俗的“强强联合”。“但靠一个业余的越野俱乐部参加如此专业水准的越野汽车拉力赛，要想取得好成绩是不现实的。所以，用我们的赛车水平，加上奥林浦老板的激情和资金，相信我们一定会体现出强强联合的优势。”说到了“强”，身为一家塑料生产企业老板的“野狮”说：“在2005年全国汽车场地越野赛比赛中，我们获得了无限改装组第六名。别小瞧这第六名，在职业强手林立，并且那些职业汽车俱乐部动辄投入上百万的比赛中，名列第六已经是很不容易的了。”

   在黄进强的周围，都是“野”字辈的玩车一族。什么“野鸭”，“野羊”，“野山河”，“野，代表了户外，也代表了我们”崇尚的人类本原的野性。玩赛车嘛，不野还行？”野归野，但还是要“规矩”。

   黄进强介绍说，为参加今年的环塔赛，他们在奥林越野汽车俱乐部浦永生的支持下，按照国际汽联的要求，对参赛车辆作了打量的改进。“今年比前两届都上了一个台阶，从技术水平到装备都跟国际水平接轨了。就说车手的赛车服，包括头盔和鞋子，就要求跟国际汽联的标准一样，防火要求特别高。你要知道，在沙漠力，赛车着火比什么都要烦，没有水呀，消防车的那点水根本是‘远水救不了进火’。这就叫‘专业水准’，不再是‘随便玩玩’的了。再有就是赛车改装这方面，比去年还精良。防爆油箱啊，离合器片，离合器压盘，刹车系统，减震器等等，尤其是减震器，是用国际上最先进的氮气减震系统。”

   有了这些硬件的装备，代表奥林极限车队征战的“野兽”们对成绩的期望也是最高的：“今年比较保守的目标是进前十五，但是，任何一个赛车手都想拿第一名。不过，这赛车的过程真的不好说，不可预料的因素太多了。今天的排位赛我们位列第十三，一百二十多辆车子名列第十三，成绩可想而知。但第二十五位跟我只相差3秒。竞争激烈可想而知。能否保持到最后，甚至再靠前，谁都说不准，变数太大了。当然，大家想拿第一名啦。”对于争夺冠军道路上最大的障碍，“野狮”认为“人”本身是制约因素。“最主要的就是心态，太急于求成了，就会出现那些潜在的变数成为现实，所谓的‘欲速而不达’。力所能及，是赛车手最好的心态。在战术安排上，车况好的车子，在安全的前提下尽量朝前压，给自己和后车争取尽量多的时间，其他车子保证完赛。我再强调：可变因素太多了。当然，比赛中也有技巧：你只要看前车在沙漠中的烟尘在什么位置，抄直线赶过去就是了，所以，在汽车越野赛中，我最不希望看见后面有尾随车。”

   万事俱备，只欠东风。尽管明天从乌鲁木齐到库尔勒只是行驶路段的集结，但车手们不会放弃这锻炼心智和比拼心理的机会的。

本报记者颜燕德乌鲁木齐报道

图为奥林极限队员的合影

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